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上海地铁:最深地铁换乘站周边“零沉降”
发布时间:2013-3-25    

  上海在建最深的轨道交通换乘枢纽——汉中路枢纽首次成功实施地下水回灌技术,不仅节约了大量的自来水,更保证了周边高楼和地表“水位零降落,地面零沉降”。记者获悉,目前这一技术已通过市科委的技术鉴定,有望今后在上海更多的深基坑施工工地上得以推广。

  在汉中路枢纽工地上,靠近一幢29层高的居民楼一侧,有一个引人注目的蓝色的金属密封容器。

施工中抽取的地下水在经过这个直径约2.5米、高约3.5米的容器处理后,通过一定的加压地下水又被灌入地下,防止了施工中常见的“沉降漏斗”现象的发生,而距离正在施工的深基坑约6米的这幢高层建筑以及周边的其他建筑,在施工过程中实现了零沉降。

  近年来,虽然上海工业用地下水开采已大幅减少,但地铁、基坑施工过程中因过量抽取地下水导致地表出现沉降“漏斗”的情况并不鲜见,成为地面塌陷、房屋开裂的一大诱因,也让居住在工地附近的市民直呼“伤不起”。

  据上海城建隧道股份轨交汉中路枢纽项目经理杜毅介绍,作为目前上海最深的地铁换乘车站,车站基坑深达33.1米,并需要抽降地下58米的第二层承压水,使水位降落14.6米。车站周边高层建筑物林立,一旦出现地表沉降后果将不堪设想。对此,现场采用了“隔”、“降”、“灌”并举的基坑工程承压水危害综合治理技术体系,使得边上高层建筑周边地下水位降落为零,建筑沉降也控制在零沉降的水平。
 


查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)
查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)
查阅:城市轨道交通中标企业
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